Практический разбор
Плюсы, минусы и особенности
Версия в обзореSuzuki Every · VI · 2022 · 0.7 AT (64 л.с.) 4WD · Япония
Suzuki Every 0.7 AT (64 л.с.) 4WD. Для ежедневных городских поездок и парковки в тесных дворах.
Плюсы
- Удобные городские габариты: длина 3 395 мм, ширина 1 475 мм. Проще найти место вдоль улицы и маневрировать во дворе.
- Большая задняя дверь облегчает загрузку объёмных вещей по сравнению с отдельной крышкой багажника седана.
- 4-ступенчатый автомат избавляет от работы сцеплением в пробках.
- Полный привод помогает реализовать тягу на скользком подъёме и при старте на снегу.
Минусы
- !Турбонаддув добавляет отдельный дорогостоящий узел и его системы смазки и охлаждения по сравнению с атмосферным мотором.
- !Всего 4 передачи в автомате: диапазон выбора ступеней уже, чем у современных 6–8-ступенчатых коробок.
- !Клиренс 150 мм ограничивает удобство на колее, высоких бордюрах и разбитых грунтовках.
- !Правый руль менее удобен при обгонах на двухполосной дороге с правосторонним движением: обзор встречной полосы из-за впереди идущей машины хуже.
Особенности версии
- Двигатель с наддувом R06A TURBO; заявленный момент — 95 Н⋅м при 3000 об/мин.
- Смешанный расход в каталоге — 6,5 л/100 км. Это лабораторный показатель; расход в пробках и зимой выше.
- Полный привод улучшает тягу, но не сокращает тормозной путь на льду.
- Объём — 0,7 л. Мощность по карточке — 64 л.с. Коробка — Автомат, 4 передач.
Кому подойдёт
- Для ежедневных городских поездок и парковки в тесных дворах.
- Для зимних дорог и подъёмов, где полезна тяга на обеих осях.
Когда лучше выбрать другое
- Если важнее простота конструкции, сравните с атмосферной бензиновой версией.
- Для частой езды по скоростной трассе имеет смысл сравнить с более современной многоступенчатой трансмиссией.
- Для колеи и плохих грунтовых дорог лучше автомобиль с большим дорожным просветом.
Оценка по характеристикам выбранной версии. Каталожные показатели не заменяют дорожные измерения.
