Практический разбор
Плюсы, минусы и особенности
Версия в обзореDaihatsu Be-go · 2012 · 1.5 AT (109 л.с.) 4WD · Япония
Daihatsu Be-go 1.5 AT (109 л.с.) 4WD. Для ежедневных городских поездок и парковки в тесных дворах.
Плюсы
- Удобные городские габариты: длина 4 055 мм, ширина 1 695 мм. Проще найти место вдоль улицы и маневрировать во дворе.
- Большая задняя дверь облегчает загрузку объёмных вещей по сравнению с отдельной крышкой багажника седана.
- Бензиновый мотор без наддува: нет турбокомпрессора и связанной с ним системы нагнетания воздуха.
- 4-ступенчатый автомат избавляет от работы сцеплением в пробках.
- Полный привод помогает реализовать тягу на скользком подъёме и при старте на снегу.
- Дорожный просвет 180 мм даёт больше запаса над неровностями, чем у низких легковых машин.
Минусы
- !Разгон до 100 км/ч за 13,1 с по каталогу: на обгон нужен заметный запас дистанции, особенно с пассажирами.
- !Всего 4 передачи в автомате: диапазон выбора ступеней уже, чем у современных 6–8-ступенчатых коробок.
- !Правый руль менее удобен при обгонах на двухполосной дороге с правосторонним движением: обзор встречной полосы из-за впереди идущей машины хуже.
Особенности версии
- Смешанный расход в каталоге — 8,5 л/100 км. Это лабораторный показатель; расход в пробках и зимой выше.
- Полный привод улучшает тягу, но не сокращает тормозной путь на льду.
- Объём — 1,5 л. Мощность по карточке — 109 л.с. Коробка — Автомат, 4 передач.
Кому подойдёт
- Для ежедневных городских поездок и парковки в тесных дворах.
- Для зимних дорог и подъёмов, где полезна тяга на обеих осях.
Когда лучше выбрать другое
- Для частых трассовых обгонов с полной загрузкой стоит выбрать более динамичную версию.
- Для частой езды по скоростной трассе имеет смысл сравнить с более современной многоступенчатой трансмиссией.
- Для частых обгонов на двухполосных дорогах удобнее автомобиль с левым рулём.
Оценка по характеристикам выбранной версии. Каталожные показатели не заменяют дорожные измерения.
